在日益紧张的经费问题困扰下，纽约交通部门日前决定向私人企业“出卖”公共交通系统的“命名权”。今后，纽约的地铁站、公交线路、大桥和隧道可能都会被冠以各大公司的名字。
公交财政赤字 10 亿美元
近年来，纽约交通部门不得不面对的现实是一公交系统的财政赤字已经将近 10 亿美元。近日出版的《纽约时报》报道说，交通部门官员正式允诺，各大公司可以以赞助的方式，将自己的商标贴上纽约的公交系统。
事实上，一些实力雄厚的公司已经把目标瞄准了几个热门站点和线路，比如即将开工建设的纽约第二大道地铁干线。第二大道地铁干线是纽约全新的市政工程；这条途经唐人街的地铁线路将于今年年底动工。全部工程为期约 16 年，造价 168 亿美元。
繁忙线路要价会较高
目前，纽约市政府的一些官员正在考虑如何为不同的站点和线路开价。可以肯定的是，繁忙线路和规模较大的站点开出来的“身价”会比较高。
纽约交通部门抛出的绣球虽然得到了一定的响应，但也遭来了一片批评声。有市民表示，他们对被冠以私人公司名字的公交车非常反感。而工业专家则普遍认为，公交站点并不如其他一些公共设施那么引人注目，冠名的广告形式可能收效不大。美国工业赞助专家威廉姆·齐鲁说：“老实说，大多数人根本不会注意站点的名字”。
以此避免车票价格上涨
不过纽约市政府却对“推销”公交系统信心十足。交通部门负责人凯瑟琳·拉普表示，这种方式能够解决交通部门的财政问题，而且还能避免车票价格上涨。拉普认为，虽然部分市民可能在一开始对此举反感，但他们会逐渐意识到，这是一个最佳解决方式。
其实自从上世纪末开始，纽约交通部门就开始采取一些特别的方法赚取税收，财大气粗的公司可以“包下”整个地铁沿线或者整条隧道大做广告。这类广告去年就给纽约政府带来 780 万美元的收入。
商标为公共场所命名成风
自从企业命名权这种特殊的商业行为出现后，全美各大城市都开始流行用商品或商标为公共场所命名。 不过在市民的反对压力下，也有一些市政府对重要车站采取了保护措施。波士顿市政府就在几年前严令禁止四个具有历史意义的车站被私人公司更名。
